Ocean Lounge

今回も、友達の撮影した画像が上手く特徴をとらえており、紹介させていただきます。

八重にも見える大き目の花が特徴で、花弁に見える萼片は10～13枚と多く、その内側にある短冊状の形をした花弁は雄しべより長く、11～12枚あります。 礼文島固有種です。 photo by N.I (SIM)

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ウドを冠したセリ科の植物は芽出しがウドに似ており、オオハナウドの花は周囲の花弁が大きく深い切れ込みがあります。 オオカサモチは花弁を5枚持つ白い花を傘のように咲かせ、葉は羽状に切れ込みます。

エゾノシシウドの光沢のある葉は卵形〜広卵形で葉脈がはっきりしており、縁には重鋸歯じゅうきょしがあります。 カラフトハナシノブのうち、花序かじょ（茎）が短く花が密生したものを、レブンハナシノブと区別します。 All photos are by N.I (SIM)

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早朝、ANAから天候調査中とのメールが届いた。
宗谷地方の風速は南南西7～8m、

→ ACTIBASEの I.D.backpack 宗谷岬にて 17/Jun/’24   →→桃岩 18/Jun/’24   ↓ オオハナウドと猫岩

SeatoSummitの アタックザックで  →

稚内で1泊して、 18日の礼文島香深行 にN.I君と乗船した

ホームページである” 北海道 礼文島 /旅・島・鮮・花4 “の下部（flower box）にある「?」の正体は、オカモノアラガイという陸生貝です。
寄生虫ロイコクロリディウムはオカモノアラガイを中間宿主としており、鳥の体内で産卵し、その卵が入った鳥の糞をオカモノアラガイに食べさせます。ロイコクロリディウムはオカモノアラガイの消化器内で孵化して、触角に移動してイモムシのように擬態して鳥を引き寄せ、オカモノアラガイを捕食させ、再び鳥の体内で産卵して生活環を完成させます。

htmlを始めたのは、今から丁度20年前である。
会社の業務用アプリのソースコードに興味を持ち、タグを見よう見まねでメモ帳（最初テキストエディタを知らなかった）に書き写したのが始まりであった。
その頃、毎年北海道の礼文島と鹿児島の吹上浜を行き来していたので、旅の記録を何か形に残せないかと考えており、次々とアイデアが生まれた。
元々ITの知識など持ち合わせてなかったから、やりたいことが先行してそれをどう表現するか考えるだけで、常識に捉われることなくつくりあげた。
当時は通信環境が今と異なり、大容量のデータは読み込みが遅いとの理由で嫌われたので、高画質を届けるために取った手段は、html-file上の一部のコード、情報を省き、表示はブラウザに依存したところが大きく、日本でリアルタイムのコミュニケーションネットワークが普及していなかった時代としてはアクセス数を稼いだ。後に大幅な手直しが必要になり、また、コンテンツも増加したことから、CSS（スタイルシート）を設けてデザインするようになった。
” ポテトのポ “を開設した翌年にはblogが広まり、面倒なソースを毎回書く必要がないことから、写真はwebsite（HP）、文章はweblog（blog）に振り分けた。

このような使い分けをしたのは、開設当初のblogはプロバイダーが提供しており、大きな画像が扱えなかったためで、後にWordPressに移行したことで、容量の制限が無くなり、phpへの書き換えによりデータベースを経てサイト内検索が可能になったこともあり、最新のコンテンツはWordPressのblog中心に展開して、デザインの自由度が高く、頻繁に更新する必要のない情報に適したHPとはリンクを介して※1) ” 一体的なサイトづくり “を目指している。

blogは新しい記事を書くと、過去の記事がどんどん奥に入ってしまうが、HPは情報が階層別に並べられ、わかりやすく整理して発信できるので、一体的にデザインすることで、互いのメリットを引き出すことができるのではなかろうか。

※1) 当blogからは別タブで開きます。

余談
S.S.Columbia出航の地と記されるPier54は1902年に着工、チェルシーの9つの埠頭（オーシャンライナーバース）を相互接続する上屋が、グランドセントラル駅を設計したWarrenウォーレンとWetmoreウェットモアの建築事務所により設計され、1910年完成しました。キュナード汽船がクイーンメリーの就航に伴い上流に移るまで使用され、1912年4月18日、カルパチアがタイタニックの生存者を上陸させ、1915年、ルシタニアが出航した場所として知られます。第二次大戦の勃発時、アメリカが関与した4年間で、多くの若い兵士がここから出発して、命を落としました。着工以前、埠頭の周囲は荒廃していました。
この歴史的に重要な場所は復元を望む声がありましたが、近年価値の低い公園に姿を変えてしまったようです。

最初は特許を得た固定機関とケーブルの交通システムとしてスタートした。
この仕組みは構造上問題があり発展しなかったが、道路の上に鉄の架台を設け、蒸気鉄道を通すアイデアはその後マンハッタンの発展に寄与した。
高架鉄道は時代の象徴であり、騒音に煤煙、住民のプライバシーなどが軽んじられた。

19世紀半ばにはNYの交通は既に機能不全に陥っており、New York Elevated Companyは1871年4月20日、大通りの上に鉄の架台で支えられた9番街高架鉄道を開業、その後1880年までに6番街、3番街、2番街の路線を開業しました。

1902〜03年の間に、すべての路線は蒸気から電気に転換されましたが、1904年に地下鉄の建設が開始され、マンハッタンの高架鉄道は1938〜55年の間に解体されました。 イタリアデザインの客船の来航をイメージ →

↖ S.S. Gargantua’s propeller   ← Sausage and chicken vegitable soup

↓ Rare cheese mousse and mint foam with peach and roasted almonds

↗ Steamed kimme sea bream and summer vegetables → Grilled Japanese black beef sirloin with cranberry sauce

• Maiden voyage: 20 Mar 1912
• Vessel description: Steel Screw Steamer 2 masts
• United States Steam Ship Company

丸亀-金蔵寺-琴平-高知-仁淀-下灘-大洲-内子-道後-松山-三津浜

金刀比羅宮旭社(ことひらぐうあさひのやしろ ) かしわ天ぶっかけうどん 讃岐平野と飯野山

名越屋沈下橋 仁淀・安居渓谷(やすいけいこく ) グランピング 下灘駅と夕日 海に沈む線路

讃岐のこんぴら酒 つぼやきいもとアイス 内子座 三津の渡し