Ocean Lounge

クルーズ旅行は数ヵ月～1年以上先を計画して予約する事が多く、何らかの事由により旅行を中止した場合に発生する取消料は一般的な旅行と比べ高額であり、経済的負担となることが考えられます。

取消料の発生時期や金額はクルーズの長さやシーズンにもよりますが、Princess cruisesで6泊のクルーズを個人で申し込み、56日前に取り消した場合はクルーズ料金の50%にあたる取消料が発生します。

海外のクルーズ会社の多くはキャンセル プロテクション（保険）の加入を奨めていますが、日本在住者がこれらすべてのクルーズ会社の保険に加入出来るわけではありません。

キャンセル プロテクションはクルーズの予約と同時に申し込むこと、補償期間は出航の72時間前までであることなど、加入出来たとしても問題があります。

旅行会社にとってもリスクの大きい海外クルーズを含むパッケージ商品には一般的にフライ＆クルーズ旅行約款が適用されています。（本邦出国時または入国時に船舶を利用する場合など、適用にならないケースもあります。）

これは3泊以上の海外クルーズを含む商品に限りクルーズ会社の取消料徴収の実態に見合った時期に、クルーズの取消料率の2分の1相当以内の率で旅行会社が取消料を収受出来るようにした仕組みです。

具体的にはクルーズ会社の取消料規定がある時期においてクルーズ代金の50%であった場合、クルーズ船での泊数が全行程の50%以上のクルーズパッケージ（主催旅行及び包括運賃特約の企画手配旅行）での取消料は25%以下、泊数50%未満の場合は12.5%以下となります。

じつはフライ＆クルーズ旅行約款には担保する保険の手当てが条件として付加されており、いわゆるクルーズ取消費用補償特約を販売店にて取り扱っていること並びに十分なリスクの説明が成されることが義務付けられております。

この保険、旅行キャンセル保険と似てなくもないですが、医師の指示で出国停止した場合も含まれるなど、より幅広い補償が特徴となっています。

Athens（Piraeus）, Greece：27May14

• Norwegian Spirit（75,388GT） 8 to 18
• Nieuw Amsterdam（86,273GT） 8 to 17
• Regal Princess（141,000GT） 7 to 18

Kusadasi, Turkey：28May14

• Regal Princess 8 to 17

Santorine Island：29May14

• Wind Star（5,350GT） 8 to 21
• MSC Armonia（58,625GT） 8 to 16
• Celebrity Reflection（126,000GT） 7 to 18
• Regal Princess 7 to 18

Katakolon：30May14

• Regal Princess 8 to 17

Dubrovnik, Croatia：31May14

• Costa Magica（102,587GT） 8 to 14
• MSC Fantasia（137,936GT） 8 to 14
• Regal Princess 8 to 20

Venice：02June14

• Regal Princess 5 to 23

参考 http://ports.cruisett.com

In 2012 Passengers1,998,960（1,739,501 on cruise ships）transited by Venice.

一昔前、クルーズ激戦区として誰もが思い浮かべるのはカリブ海であった。
現在でもカリブ海には世界最大客船のOasis of the Seasや洋上初を数多く備えたQuantum of the Seasなど、毎年多くの客船が就航しているが、どちらかと言えば低廉なカジュアルクルーズ中心の市場は飽和状態にあると言える。

一方、’90年代中頃あたりから米系クルーズ会社の目は地中海に向けられ、この地域での競争が激化した。
カリブ海に比べ船客の好みも多様で、欧州系のクルーズ会社は上質なサービスを売りとするところが多いことから、米系クルーズ会社も質の高い客船を投入している。

客船の大型化は’90年代には7万トンクラスであったが、今世紀初頭には10万トン超となり、現在では14万トンクラスがスタンダードになりつつある。
個人的な好みはともかく、10年、20年先を見据えた造船技術によって建造された新しい客船を体験できるのが魅力である。

ユネスコは2012年、ヴェネツィアにおける大型客船航行のリスクを指摘、巨大客船が世界遺産である歴史的建造物群に与える影響などが懸念され、イタリア政府当局は本年1月より4万tを超える客船の同市街地への入港を制限、さらに9万6千t以上の船は近い将来Giudecca Canal（ジュデッカ航路）を航行禁止すると発表、代替航路の決定がなされていない現在、流動的ではあるが、規制の実施はそう遠い話ではないだろう。

これらを踏まえ、ヴェニス寄港を含む欧州をクルーズすることはとても有意義であろうと認識しているが、ベストシーズンでのフライ＆クルーズを個人手配するとなるとベストシップ（＋フライト）の確保は難しい。

日本には旅行会社が出国から帰国まで面倒見てくれる便利なシステムが存在する。
パッケージは個々の費用がわかりにくいため個人手配によるクルーズ単体の購入と比較し割高と感じる人が多いようだが、団体包括による航空運賃の割引や旅程保証の適用など、メリットが多い。

勿論、クルーズコース、日程など自分の希望と合うものがあればという前提だが、昨今は処女航海などの貴重なクルーズもパッケージ化され嬉しい限りである。