Ocean Lounge

古い洋館に趣きがあるように、
古い客船にも同様な趣きが・・・
くちこ的には、横浜で見た氷川丸を思い出しました。

ところで、ノールダムで行くニュージーランド周遊クルーズは、催行中止になりそうです。
こちらとしてもキャンセルは不可避と思っていたところですが・・・

想像以上の展開になってきましたね。
これから、クルーズ界はどう変化していくのでしょうか？

heritageというジャンルに着目した少人数のクルーズ計画ですが、国を跨いだ移動の解禁が見通せず、1年延期になりました。
ノールチャーネンは引退が囁かれ、今年が最期の航海になると言われておりましたが、2021年の運航が決まった後、今年のクルーズはキャンセルされました。
船は7月31日以降、Rogaland（ローランド）県、kopervik（コペルビク）港にあります。

2020年2月3日、横浜に帰港したダイヤモンドプリンセスにおけるCovid-19の集団感染事件以降、クルーズ船の運航に対する世間、とりわけ行政当局の風当たりは強く、クルーズ各社はイメージ払拭のため、ワクチン接種済みを条件に加え、運航の再開を図ってきた。
ワクチン接種を安全の切り札（その後ワクチン接種していてもCovid-19に感染することが判明）としてしまったため、ワクチン接種証明の提示や入国前後の検査、入国後の隔離のいずれも不要とした国の数がノルウェーを含め30ヶ国を超えた（4月13日現在）にも関わらず、船客の接種比率が高い国・地域のクルーズではワクチン接種の証明書が必須となっており、いずれはこれも撤廃されるであろうが、今しばらく時間がかかるとの見方が強い。

僕は薬に対して過敏な反応があるため、治験中のワクチンは、そのものがリスクである。
ワクチン接種が必須とされたことにより、やむなく予約を取消さざるを得ず、20％のキャンセル料は如何なものだろう。

ロシアのウクライナ侵攻により、スウェーデンとフィンランドがNATO加盟に意欲を見せ、原油価格が急上昇し、ユーロに対する日本円の価値が下がっていることも憂慮する。
正直いうと、商業クルーズの熱は醒めている。クルーズレポは相変わらず贅沢自慢、まぁ、ライターの多くは船会社と何らかの関係を持っているから持ち上げようと奮戦しているのであろうが、20年来変わらず、何を学びどう活かすのか、もっとアウトプットがあっていいんじゃないかと思う。

2020年2月10日
この日、DPではこれまでで最も多い65人の感染者が確認された。
政府は、感染拡大のイメージが世界に広がり、観光や経済に打撃となることを恐れ、日本上陸前としてWHOにクルーズ船分と国内部分の感染を分けるよう提案、報道機関へ周知したが、同船は2月1日に那覇で検疫を終えており（後に取り消し）、このとき5人が体調不良を訴えたが、PCR検査は行われず、2月2日に香港衛生当局から、香港で下船した乗客の1人がCovid-19に感染していたとの連絡を受け、異例の再検疫を行った。

政府が今尚Covid-19を指定感染症から外すことに難色を示すのは、中国での新型コロナウイルスの感染拡大を受け、時の内閣は感染症法に基づく指定感染症にする方針を1月28日に閣議決定したものの、公布から施行には周知という観点から一定の期間を置くことが通例となっており、当該船の入港を許可したことが仇となり、トラウマになっているとも考えられるのではないでしょうか。

一方、感染拡大の多くは、船内隔離の前に起きていたとする政府の主張に対し、感染していない健康な乗客の感染および疾病のリスクを高める、重大な欠陥を有していたと断じる元乗客もおり、未だ聞き取り調査のない、この事件を巡っては記録の保存が不十分であると指摘されている。

DPでは、廊下天井排気口からSARS-CoV-2 RNAが検出されており、換気システムを介した空気感染の可能性についても囁かれたが、その後の日本の感染対策は飛沫と接触を基に行われ、WHOも当初はエアロゾルに否定的な見解を示した。
※ Covid-19は疾患名、その元となるウィルスがSARS-CoV-2 RNAです。