Ocean Lounge

• 15th August, 2023

1週間前に南鳥島近海で発生して、月遅れ盆に関東を直撃すると思われた台風7号（Lan）は、その後の太平洋高気圧の強まりにより、暴風域を伴い和歌山県潮岬付近に上陸するとともに、東海、近畿、中国、四国地方を中心に記録的な大雨をもたらし、搭乗後に発生した機体トラブルと台風迂回のため、フライトに遅れが生じて、前者は航空会社事由に当たり、「規定の食事代」の支給を受けました。

• 東京ー佐賀 ANA 981
• 佐賀空港～大牟田～荒尾～八女

• 三池炭鉱万田坑【熊本県荒尾市】
• ←：第二竪坑（1908/M41建築）坑口, 左手の小屋は坑口信号所
• →：第二竪坑櫓（18.8m）と巻揚機室（1909/M42建築）など
• 八女福島商家町 伝建地区【福岡県八女市】
• ↙：旧貸本屋Guest room
• ↓：旧大坪茶舗（1917/T6建築）
• ↘：往還道の町家建築と堀川バス停留所

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7月の第3週、成田からPeach Airで那覇へ、本島知念岬の東海上5.3kmにある久高島へ渡った。琉球神話では阿摩美久（アマミキヨ）が天からこの島に降りてきて国づくりを始めたと伝承されており、海岸線の大部分は人の手が入ることなく貴重な地域となっている。

• ↖：赤瓦と雄のシーサー/ 首里金城
• ↙：乳房棘とげ蜘蛛くも、別名シーサー蜘蛛
• ↗：ガジュマル/ 久高島
• →：COSTA SERENA（基隆から石垣へ。114,147 GT）と龍りゅう柱ちゅう
• ↘：島の北東側に確認できる広大な礁湖（イノー）/ 久高島上空

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危険なスポーツという印象を持たれるラフティング、じつは水に落ちることを前提としているので、操船に高度な技術を要する和船のライン下りと比べても安全面で劣ることはなく、楽しいスポーツではなかろうか。

Cruise on the Royal Wing, the Queen of Port Yokohama.

• ↖：ロイヤルウイングショップスペースで開催の写真展とメッセージボード
  瀬戸内海の女王と称された「くれない丸」の面影を残す.
• ↙：Cafe＆Restaurant
  スワイヤの旧Coral Princessを連想できなくもない
• ↗：Blue Terminalのダブルショットラテ
• →：さるびあ丸と反航
• ↘：Light all the lights and thank the ship.
  （2023.5.14.Ceremony at the end of the Voyage）

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北の島の旅仲間が集まる会。 五右衛門風呂は、近年は子ども用。 自然の中の猪は脂肪の質が良く、人の成長に欠かせない良質のタンパク質をはじめ、体に必要な栄養素がたっぷり詰まっております。

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昨年9月、101有志で白川郷・五箇山の合掌造り集落へ向かう過程で、関東組と関西組の合流地点になったのが、2016年公開の映画「君の名は」で主人公”瀧”が”三葉”に会いに行くシーンに登場した、高山本線飛騨古川駅でした。笑

2023年3月18日のダイヤ改正によりHC85系に置き換わるまで、通常運行では、キハ85系特急 ※1)「ワイドビューひだ」がこのように同駅の2番線に進入することはなく、イメージを重ねて比較してみました。（画像をクリックするとフル画像になります。）
※1) 2022年3月12日から、愛称のワイドビューは冠されなくなりました。

第103次航が神戸に帰港（2020.2.16）後、コロナ禍で休止されていたピースボートの船が7日、横浜大さん橋から出航した。この間に、使用船は従来船の2倍以上の床面積と豪華な設備を有する、新チャーター船Pacific Worldパシフィックワールドに変わった。
ピンチをチャンスに変えるとはこのことだろう。

我が国に於けるコロナウイルス感染症の制限解除は5月8日であったため、第114次航にはJICC（日本国際クルーズ協議会）の策定した国際クルーズ運航のためのガイドラインが適用され、乗客の95%に2回以上のコロナワクチン接種が求められた。

急激な円安と世界的な原油高により、乗船料金の2〜3割に相当する燃油サーチャージが発生したこともあり、乗客数が約1,400名であったのに対し、ヤングは100名ほどであった。

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と或る日、CanonのEOS 90Dを購入したT君と、D君が撮影会を企画。
16〜17世紀、富士講の開祖とされる長谷川角行が修行を行った地とされ、富士山世界遺産構成資産のひとつに登録される白糸の滝は、上部の透水性のある新富士火山層（白糸溶岩流）と、下部の不透水層である古富士火山層（泥流堆積物）の境目や溶岩流の間から湧出した、富士山の伏流水などが幅約150メートル以上にわたり幾筋にもなって流れ落ち、滝となっているもので、高さ約20ｍの断崖は地殻変動による隆起、沈降、および流水、湧水による浸食によって形成され、地質学的にも貴重な滝に位置付けられます。
左に見える大きな滝は芝川水系の直瀑で、その右に連なる潜流瀑が、本来の白糸の滝になります。（2枚目画像は途中で岩盤に衝突する段爆といわれるもの）

• ※ Nikon D500およびiPhon 14Proで撮影しております。
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屋久島は、海底に形成されたマグマ溜まりが冷え固まってできた花崗岩が風雨による浸食よりも速く隆起してできた島です。

	白谷川が花崗岩の割れ目にそって流れ落ちる飛流落とし
杉の一般寿命は五百年程度であり、屋久杉は桁外れに長い。
	ヤモリ？
屋久杉は殺菌性のある樹脂分が多く、また、屋久島は降雨量が多いため、切株は地面から豊富な水分を吸収して全身を苔で覆い、湿度を保つことにより生命を維持している。 根元のパイプの切断面のようなものが気になっていたが、’90年頃、単軌条運搬機があったとか。
屋久島の花崗岩は粒が粗く、長石の結晶（写真の白い班）を多く含みます。 Photo：S.S
	木が倒壊、陽が差し、また木が育つ。
ヒメシャラ 秋から冬にかけて樹皮の薄皮が剥けるので、苔がほとんどつきません
	太鼓岩：標高1050ｍ 奥岳の山々（画像をクリック） 遠方右より、九州最高峰の宮之浦岳、翁岳、太忠岳（頂上の天柱石が雲に）、白骨樹etc

3月6日から10日まで、PB101stで共に104日間を過ごしたメンバー4人と屋久島・指宿を巡った。
屋久杉の有名なウィルソン株や世界遺産の縄文杉へのルートに構成される安房森林鉄道は、元々は熊本営林局下屋久営林署の管轄で、1923年（大正12年）12月に安房～小杉谷間が762mm軌間にて開業しました。
1969年5月に小杉谷周辺の伐採計画の終了に伴い運材も終了したことにより、1970年より屋久島森林管理署による維持管理に変更され、小杉谷分岐から縄文杉方面に伸びる支線は鹿児島県に貸し付けられ、登山道として利用され、トイレなどの維持管理に必要な物資の輸送や、屋久島の土埋木や昔の切り株などの運搬（2009年に搬出終了）に使用され現在に至ります。
林野庁によると国有林の森林鉄道で現役なのは安房森林鉄道と京都大学芦生演習林の森林鉄道のみです。
2007年の台風被害による路盤流出により石塚線が休止、残存の路線は本線の荒川～小杉谷に縄文杉方面に伸びる96支線を加えた8.3kmと、屋久島電工所有区間10.7kmで、1953年に6kg軌条から、9kg軌条に敷設替えが行われました。

縄文杉登山の出発点にもなっている荒川の車両基地に佇むモーターカー
	屋久島電工の分岐点 ※小杉谷方面へはここでスイッチバックします。 Photo：S.S
花崗岩をくり抜いたトンネル Photo：S.S
	酒井製ディーゼル機関車の廃車体
コンクリート擁壁と見紛う花崗岩の一枚岩
太忠（たちゅう）橋から沢を覗く
	石塚線の分岐点、本線は右カーブして小杉谷橋を渡り小杉谷事業所へ向かうが、地図では川を挟みしばらく併走が続く。 Photo：S.S
小杉谷橋を渡る影 旧小杉谷小・中学校の門前に林鉄が敷かれ、軌道や橋（欄干有）が集落の行き来に共用されていたと考えられます。 Photo：Y.Y
	小杉谷山荘跡付近
	森林軌道沿いに立つ三代杉 倒木更新・切株更新と呼ばれる屋久島らしい生態系を象徴する杉です。 樹齢およそ ※）千二百年だった一代目の倒木の上に二代目が育ち、樹齢約千年で伐採された二代目の切株の上に三代目が育っています。 巨大な根は二代目のもので、大きな空洞は初代が朽ちてできたものです。 ※ 樹齢については諸説あります。
デルタ線（車両の向きを変えるため、三角形状に敷設された線路）
	大株歩道入口（標高910m）付近 Photo：S.S
逆さ杉 幹の途中で木が折れ、枝が横に広がった杉です。
	縄文杉 現在みられる屋久杉の多くは、凸凹が多く利用しにくいので切り残された、異形の巨木です。