Ocean Lounge

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誰よりも、素敵な1枚を撮ってくれる友達がいること、それが人生の幸せでないはずはない。

	26/Jun/2022 Supreme: Classic Logo Corduroy 6-Panel Dragon76studio: OBS Samurai Tee Nudie Jeans: Tight Long John Denim Stretch Keen: Uneek SNK BlueNights/Black
18/Jul/2022 Hateruma Tee Beams×Gramicci: Shorts Crazy

嘗て湯屋は平安の頃始まり、江戸の時代に確立された日本の庶民文化のひとつでした。

5月のある日、Tさんと南山手に宿泊し、2日目の七つ下りに、大浦町の銭湯を訪ねた。
長崎市内で営業を続ける銭湯は現在2軒、大正末期に建てられ、1945年8月9日のピカに遭うも爆心地から離れた石橋近辺の木造建物は、かろうじて倒壊・火災から免れた。

玄関は少し掘り込まれ、斜めに配置された入り口の扉から男湯、女湯で分かれる。下足スペースおよび男湯と女湯の間のタタキから立ち上がる番台、脱衣所は一体を成し、先ずは女将（番台さん）に、入浴料を支払う。
タオルは勿論、石鹸、シャンプーも個人持ちであり、石鹸は番台にて貸出料を払い、借りることができた。
貴重品は番台に預けるシステムであるが、籐で編まれた脱衣籠は、次第に鍵のかかる木のロッカーに変わっていったと記憶している。
脱衣所で服を脱ぎ洗面具を片手に浴室への戸をスライドさせ、桶と椅子を取り、洗い場で体を流してから浴槽に浸かる。
カラン（蛇口）には水用（青）と湯用（赤）のレバーがあり、手で押すと吐水、離すと止水する。
頭上の低い位置に、配管剥き出しの、如何にも後付けとわかる固定されたシャワーがある。
主浴槽は中央に配置、かけ湯をして先ず暖まってから体を洗うのがならわしらしい、東西文化の違いが感じられる。
子どものときは湯上がりにフルーツ牛乳を買ってもらうのが楽しみであった。
脱衣所の休憩スペースに備わる冷蔵庫から、自分で飲み物を取り出して、番台にて料金を支払う。

なっちゃんと待ち合わせ、撮影で鎌倉に同行しました。

SLAM DUNK（’90年代バスケアニメ）のオープニングを飾った鎌倉高校前の踏切。 江ノ電に2桁車両（10形以降）が登場するのは1997年の藤沢～片瀬間開通95周年以後で、300形が一番しっくりします。
	僕も長谷で素敵な写真を撮っていただきました。 11/Apr/2022 Smart Spice: Sundance Chief L/S Tee Nudie Jeans: Tube Tom Org. Blue Nights

格闘技界という僕には未知の世界・環境に身を置き、今までに4本のタイトルを獲得・活躍するT氏に、六本木飲みに誘われたが、今月は既に生活費オーバー汗
と伝えたら、Barの飲み代は心配要らないという。
いまひとつの問題は、23時からというパーティーの開催時間。
朝まで飲み明かすか、泊まるしかない（笑）
彼は自家用車の代行運転を依頼しており、適当なところで帰るらしい。
僕は近くのホテルに泊まることにした。

さて、気候も良いので、泉岳寺から10969を聴き麻布を経由して六本木まで歩いたが、起伏に富んだ土地はワクワクの連続だった。

FAKEとは、1997年に公開された六本木の雑居ビルに住む2人の若い女性を主人公とした日本映画を指す。（2016年公開の、森 達也監督の作品とは異なります。）
ママは自由に生きる映画の主人公と重なり、人生経験豊かで知性的且つ顔が広いので、アスリートの悩みや相談に乗ることも多いという。
そう言えばこの雑居ビルには、物語に出てくる探偵Barも存在するではないか。
FAKEでは探偵の手伝いをした主人公が麻薬密売絡みの事件に巻き込まれるが、月夜の怪しげな照明もストーリーを知れば、奥深く感じられた。

Kouちゃんから、青春きっぷを使ってどこか行ってみようと提案があったのは、月初めでした。

春分の日、宇都宮、黒磯を経由して東北本線を北上、新白河の乗り継ぎで、鶏ガラ醤油ベースの澄んだスープと、縮れ麺が特徴の「白河らーめん」を食べ、郡山にて磐越西線に乗り換え今夜の宿を確定。

若松駅で下車して昭和町を経て博労町通りを若松城跡方向に進むと、宮泉銘醸という酒蔵がありました。
1955年創業の比較的若い蔵で、酒造りに重要な水を貯えるタンクが、南東側（写真左手）に並びます。

湯川に沿い会津東山温泉に向かいます。

自然石を組み合わせて積み上げた野面（のづら）積みの石垣。現在の天守閣は1965年の再建（外観復元）です。 写真ではわかりづらいですが、2011年の葺き替えにおいて、幕末当時の赤瓦に復元されております。

日本建築の粋を集めた旅館「向瀧」（1873年創業）、こちらも赤瓦葺きです。瓦に水分が染み込まないよう工夫された鉄分入りの釉薬（ゆうやく/うわぐすり）を施釉（せゆう）すると、焼き上がりが赤くなるそうです。

1. 国の有形文化財第一号に指定された玄関棟は入母屋根木造二階建て、大正期の母屋を母胎に、昭和初期に会津の棟梁・本間辰五郎が改築を手掛けました。
2. 瓢（ひょう）の湯の八角形と四角形の組み合わせタイル

3. きつね湯入り口にある大理石削り出しの洗面台
4. 地形を生かした有機的な建築設計

栄螺堂 江戸時代建立の、上りと下りが出くわさない二重螺旋構造をしたお堂です。
	彫刻である３匹の龍が、構造物である建築本体に、ジャングルジムで遊ぶかの如く巻きつくという凝った装飾が施されています。
	床に滑り止めの桟を打ったスロープ（時計回りの上り螺旋）が、太鼓橋を越えると反転します。下りのスロープ（右）は上りの天井になります。

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※

D君、T君が鍋割山、陣馬山の登山に続き、京浜運河での釣りに誘ってくれたのは、2019年2月10日、この日は夕方からPB101stの若者向け乗船者説明会と交流会があった。
2020年の11月、再び3人でアウトドア同好会が結成され静岡をベースに活動を始めるが、釣りに関しては長い間、お金のかかる趣味であることが重くのしかかるだけであった。
さすがに自分には向いていないと気付いたが、D君はそれでも言葉巧みに誘ってきた。
御殿場でトラウトのロッドとルアー数点を購入、翌日東山湖（管理釣り場）でスプーンを用い2匹、バニクラで3匹、デカブングでも1匹、合計6匹を釣り上げた！！（この日の3人合計は30匹）
恒例となった焼肉、T君は誰よりも美味しそうに食べることに長けており、いつしかまた一緒に会食したい、腐れ縁とはこういう間柄を指すのであろうか。

兵庫県は大阪湾や播磨灘に面した地域から日本海沿いの山陰海岸に至るまでの広い地域に鉄道が敷設され、他にはない特徴を持つ地方鉄道も多く存在していました。

写真左上より時計回りに、別府鉄道土山線のハフ7形2軸客車（1918＝T7年製造）、垂水の海神社（わたつみじんじゃ） 秋祭りの御神輿、神戸電鉄有馬線 鵯越（ひよどりごえ）の50‰（パーミル）勾配※1）に挑むデ300形（1960＝S35年製造）、阪急電鉄における平面軌道交差（通称ダイヤモンドクロス）
※1. 現在では普通鉄道構造規則で新設する本線路の最急勾配は35‰以下とするよう定められています。

• 別府鉄道はべっぷではなく、べふと読みます。兵庫県南西部の別府港と国鉄高砂線（1984年12月1日付廃止）の野口駅および山陽本線土山駅との間で多木製肥所（現多木化学）の製品を運搬する目的で設置されました。旅客輸送は地元還元が主目的でおまけ的存在であったため、近代化されぬまま貨物との混合列車が1日4往復のんびり運転されていました。
• 神戸電鉄300形は同社初の高性能車で、以後の増備の礎となった車両ですが、阪神大震災の起こる前年、老朽化のため廃車（形式消滅）されました。
• 阪急西宮北口駅の平面軌道交差
  1984年に今津線が神戸線の輸送力増強に伴い南北に分断されるまで、神戸線と今津線は同駅構内において平面交差しており、合わせて1日に約660本もの列車がダイヤモンドクロスを横断しておりました。

撮影：1982.10.12

本州四国連絡橋が架かる以前は、東から四国へ旅するには、大阪の弁天埠頭から出航する関西汽船を利用するか、岡山を経由して宇野ー高松間に運航されていた宇高鉄道連絡船を利用するのが一般的であった。
その他にも和歌山港と小松島港を結ぶ南海フェリーや、下津井ー丸亀航路など、それぞれに長い歴史を持った航路が存在したが、先の2つのルートは、国鉄発行の四国ワイド周遊券の乗車経路として利用することができた。
旅の途中で岡山に立ち寄ることもあり、一房数千円もするマスカットをご馳走になったこともあった。
あるとき※1）、国道2号線を倉敷に向かったところに、PAPIN（パピン）という喫茶店が出現し、話題になった。
外観が逆さまなら店内も逆さまで、鉢植えが天井から下がり、テーブルは水平なのだがカップや椅子などあらゆるものが傾斜しているから、平衡感覚が狂う。そのため気分が悪くなる人も出たというが、当然ながらトイレも傾斜していた。(笑)
あまりに目立ちすぎたため交通事故が多発し、バブル崩壊とともに早々に撤去されたが、すべて斜めにゆがめて建てたのは建築学的にも類がなかったという。
※1. オープンは1979年秋
商店建築 1979年12月号に、「建物が逆立ちし2方向に傾いている奇想天外なアイデア」と紹介され、ノウノ設計事務所（岡山）の記載があります。

	1983.12.23
すべらぬ灰皿が昭和です。 傾いているのはコーヒーカップ、バスケット、間仕切りのほうです。

湧網線は、中湧別からサロマ湖、オホーツク海、能取湖、網走湖の沿岸を通り、網走に至る総延長89.8kmに及ぶ鉄道路線であった。

あれっ、網走が起点ではないの？と疑問に思う人もいるだろうが、当時は宗谷本線の名寄から、遠軽に至る名寄本線（138.1km）も存在した。
僕が冬の北海道を旅したり遊ぶことができたのは、国鉄（日本国有鉄道）が道内各地を繋いでいたからである。
バスのように会社ごとに路線・停留所が複雑ではなく、運賃も安い。
ホワイトアウトで事故に巻き込まれる心配もなく、多くの職員を雇用していた時代は運行も概ね正確であった。（それでも北海道の雪はサラサラであり、予期せぬ吹き溜まりに突っ込み救援列車が出動することもありました。）
標題の「さろまにあん」は経営者が代わり、今もゲストハウスとして営業する。

	海の上のスポーツ、パラセーリングを雪上で始めたのは、サロマ湖の旅人宿「さろまにあん」が最初であった。
1987.3.19 ラストラン JR発足まであと13日、当時、国は国鉄民営化後の経営悪化を避けるため、全国の赤字の大きい路線を廃止した。
	日本海に沿った留萌ー幌延間の羽幌線（141.1km）が、国鉄最後の廃止路線となった。 1987.3.16 古丹別駅にて

戦後発展を遂げた国鉄のデイーゼルカーは、戦前に開発を中断した旧式の内燃機関を完成させ標準機関として長きにわたり使用してきたため出力が不十分であり、電動機を使用した電車や機関車牽引の客車列車と比較して車体断面が小さく、特急車両には機関を2台装着するなど設計に苦心していた。