Ocean Lounge

ふじ丸や新さくら丸の時代のクルーズは、ゆとりこそあれ豪華を強調し贅沢を象徴するものではなかった。
中でも地中海クラブが運営するClub Medは、PBと似たような形態であった。
つまり正式な船員ではないGO（Gentle Organizer）と呼ばれるスタッフが船内プログラムを企画運営し、ときにはエンターティナーとなりディナーショーの舞台に立ち、子供たちにサーカスなどを教えた。
気難しい日本の老人はGOショーを学芸会レベルだとか批評したが、フランス人乗客は大変楽しんでいた。

イル・デ・パンのウピ湾ではピローグに乗りGOとピクニックなど、自然と親しむ企画が多かったが、筏のような丸木船に揺られ、ランチを広げるだけのツアーに参加するのは、殆ど外国人であった。

PBとの違いは、最初から手間のかからぬコンピューターで制御される２隻の美しい帆船（後に１隻は売却）を手にしたことで、PBも30周年を迎え、エコシップ建造の計画を持っているようだ。

このような有料のOPだけでなく、’90年代のアメリカン ハワイクルーズには、毎朝寄港した先の海岸を散策し、貝殻を拾い集め、環境を考えるツアーなどもあった。

Ocean Dreamのキャビンにはドライヤーが備えられているという、何か当たり前のような話だが、じつは’90年代初頭のクルーズでは、ドライヤーをレセプションで貸し出してくれるのはまだいいほうで、増える電力消費量に供給能力が追い付かない船も多く、また業界トップを誇るCarnivalでさえ、’98年に乗船したときはキャビンには石鹸ひとつしか置いてなかった。
いや、アメニティについては、’93年頃、北米に於いてPrincess cruisesでも、リクエスト ベースとしたことがあり、既にクルーズ客船によるゴミ排出が社会的問題になっていたと言ったほうがよいだろう。

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ふじ丸が誕生した1989年を我が国のクルーズ元年とすると、今年（2013年）は第二のクルーズ元年（新・クルーズ元年）であるらしい。
 
最初のクルーズ元年が日本における本格的外航客船”ふじ丸”の誕生から始まったのに対し、第二のクルーズ元年は船のLCC（Low Cost Carrier）とも言われる外国船社の日本市場参入による開国であり、BS放送を始めとする世間の関心度も追い風となり、飛鳥Ⅱの出航が木曜の夜、21時であったにもかかわらず、くじらのせなか（大さん橋国際客船ターミナルの屋上の愛称）には大勢のお見送りの姿があった。
 
僕は流行とは逆に最近は船に乗れる機会が減少気味であるが、30年にわたりクルーズの普及に努め、本ブログ執筆の数々のユニークな企画を創案し、業界大手の座を手に執行役員として活躍されたH.S.氏が定年をお迎えになるにあたり、飛鳥Ⅱでパーティがあり、お誘いをいただいた。
噂では運航会社はクルーズ料金（一人当たり）の割引はしないが、通常より少ない人数(500名位)で貸切したようだ。つまり、全員にバルコニー付き以上の客室が与えられるという贅沢なものであった。
ところが僕は少々変わり者で、あえてバルコニーの無いPromenard Deckのステートルームにしていただいた。
 
3月29日朝9時頃に一番下のデッキの私たちも下船、連続乗船される方には鎌倉観光がオプションで用意されたが、母港横浜の観光・商業施設はそのほとんどが下船時オープンしておらず、一考を要する。
この日は自宅に帰らずブルク13で映画を観賞し、残り3日となったパンパシフィックベイホテル東急横浜（4月1日より名称変更）に泊まり、翌30日はOcean Dream（formerly Tropicale / 35,265t）の入港をベイビューのバルコニーにて確認して再び大さん橋に向かった。
NGO（Non-Govermental Organaizations / 非政府組織）ピースボートが使用する客船の見学会であるが、今回の申し込み（参加証配布）は主催者のお話では約1万人に達しており、これも平成のクルーズ元年を裏付ける証であろうか。
 
船内が過去に見たこともないほどの混雑であったことは言うまでもないが、わがままな見学者に嫌な顔せず頑張っているボランティアスタッフやクルーに賛辞を贈りたい。
見学中に何故かクイーンエリザベスやタイタニックなど場違いな話を持ち出す人が多く、タイタニックの時代は客船が殆ど唯一の国際的な交通手段であり、各国は国威発揚の場として客船のスピードを競い、より贅沢な、美しい客船を世に送り出したのである。
それは要務で渡航する各界のエリートや富裕層と言われる人達が利用するに相応しかったが、同時に大量の移民や一般渡航者との間には厳格な等級制が採用されていたことが悲劇を招いたわけだ。

ピースボートは社会的地位や学歴、資産の多さで人を差別することはなく、若者限定99万円～に対し129万円～で参加する人生の先輩は、意識しようがしまいが若者が旅に出る機会を与えるという形で応援し、自制を持って楽しむのが良く、一様に理解を求めることは難しいであろうが、成功しているモデルではなかろうかとおもう。（前使用船Oceanicは以前Big Red Boatの名で親しまれた名船であり、NYなどでは見物人も多かったと聞く。）
 

Ocean Dream（2012-2020）

	Verandah Deck (10) / 1004 Pair balcony -two single beds, small sitting area, walk-in closet space, bath with tub, private balcony-
	Aloha Deck (7) / 7095 Pair Seven Seas
Caribe Deck (5) / 5066 Pair Universal

第71回ピースボート「地球一周の船旅」を前に横浜港大さん橋にて公開されたOceanicの近影です。
 
ペアタイプおよびシングルタイプの各カテゴリーに属する客室でupper bedが撤去（一部の客室を除く）され、壁紙が新しくなりました。
バスルームがシャワーブースとトイレブースにセパレートされたペアタイプの幾つかの客室で、タブが設置されました。オリジナルのものに比べ日本人好みの深いタブです。※1）
 
今回はピースボートの柱である国際交流の取り組みや語学学習などの船上プログラムについてもお話を伺いました。

	Pool Deck / Piscina Riviera Pool
Sun Deck Forward / S1 Toilet with the only wash let!
	Premier Deck / Around p48 pay attention to downlight and ”Service Telephone”
Pool Deck / PL11 Single balcony
	Restaurant Deck / R42 Friendly Standard -two lower and two upper beds-
Sun Deck /
	Pool Deck Aft / Jacuzzi
Lifeboat

※1）

PEACE BOATの船内見学会に行ってきました。
勿論、1965年イタリアで建造された元HOME LINESの大西洋横断航路客船、Oceanic（38,772ｔ）に興味あってのことですが、中々手慣れた見学会でした。
 
船内は自由見学の形で9時30分～16時30分まで滞在することができ、各タイプのキャビンの公開、イベント、来船者に飲み物を提供するバーの営業などが行われていました。
 
特筆すべきは、公開のキャビンにはスタンド照明が入れられ、本や水彩画セット、写真立てなどがさりげなく飾られ、旅のイメージを膨らませるのに十分な演出がなされていました。
 
各タイプのキャビンを実際に目で確かめられるうえ、ボランティアスタッフが相談や質問を受け付け、その場で次航海の契約をされる方も結構おりました。
 
船内数か所のバーでは香りの高いコーヒー、ソフトドリンクやワインなどがリーズナブルに提供され、くつろぎの場であるとともに、ちょっとした乗船気分が味わえました。
 
多々話題になる団体ですが、従来の慣習にとらわれぬ発想と行動力は強みでしょう。ファンがいる反面、もっと情報開示を望む声もあるようです。
このような場では難しいことを口にしなければ楽しい企画だとおもいます。（爆）

	Lounge Deck / Enclosed Veranda
	Pool Deck / Acter Bar（←Tropicana Bar）
Deck9-8 / Stairwell Art
	Lounge Deck / Internet Room
Restaurant Deck / Seven Continents