Ocean Lounge

JR稚内駅前に、”ひとしの店”という名の小さな食堂がある。
駅前食堂の雰囲気を今に伝えるこの店の看板は、昔も今も「かにめし」である。その調理方は時代を反映しつつも独創的である。
看板のタラバガニは、かっては北の海で豊富に獲れたから、贅沢なかにめしが考案されたのだろう。
玉ねぎを細かくみじん切りにして加えたバターライスのうえに、大きなかにの身がたっぷりのせられ、暖かなうちにいただく。数あるかにめしの中でも北国ならではの絶品であった。
現在のかにめし弁当は、花咲ガニの身をほぐし醤油で味付け、白いご飯にまぶしたもので、これはこれで待ち時間が短かく人気のようであるが、大きなタラバガニの身が入手困難になったという、裏事情があった。

今では宗谷本線のレールは稚内駅で終わり、行き止まりになっているが、’80年代初めまではその先の駐車場を突っ切り、公園を抜け、連絡船桟橋へと続いていた。むろん周囲は北防波堤（稚内ドーム）以外には公園もプールも無く荒れ果てていた。
もともと稚内で連絡船とは1923年に航路開設した稚内と樺太の大泊を結ぶ稚泊航路鉄道連絡船のことを指した。終戦を迎えるまで稚内市は北方の玄関口であった。ちなみに桟橋が完成し稚内桟橋駅が開業する昭和14年（1939）までの間、現在の稚内駅は稚内港駅、南稚内駅を稚内駅と称していた。
初代宗谷丸は昭和7年12月竣工、同航路用に砕氷設備を備えた最新の客船として当時の横浜ドックで建造された。総トン数3,593t、稚泊航路の閉鎖後は青函航路に転じ、昭和40年まで働いたという。
利礼航路の歴史についてはこの場では割愛するが、記録には明治18年（1885年）、道庁の補助航路（鉄道や道路のない地域に定期航路の運航を命令するかわりに補助金を交付する）であった共同運輸（後日本郵船）の小樽～増毛間航路を延長して、宗谷、利礼航路としたと記されている。
手塩線（現宗谷本線）の建設は旭川方から始まり、1903年名寄まで開通した。1905年のポーツマス条約により南樺太が日本領となったため、宗谷本線は樺太への連絡鉄道として重要な役目を担うことになった。浜頓別回りで音威子府～稚内（現南稚内）間が1922年開通し、翌年稚泊航路が開設された。（前述）
稚内と利尻、礼文両島を結ぶ三角航路は、1936年に開かれた。当時は鰊漁の全盛期で、乗客の大半は出稼ぎの漁業労働者であったという。
 
戦後の航路について記す。
旧ソ連はコルサコフを軍港都市と位置付け、一方ホルムスク（真岡）を海洋貿易港として整備、1973年にハバロフスク地方ワニノとの間に鉄道連絡船の運航を開始した。
1991年7月、ソビエト連邦崩壊を目前に稚内とコルサコフ市の友好都市提携が実現する。
1995年（平成7年）5月、ロシアの鉄道連絡船サハリン7号（5,025t）により稚泊航路が復活し、’96年からは小樽とコルサコフを結ぶ便も開設された。しかし、サハリン7号が故障し、航路は休止状態となる。
次に稚泊連絡船を引き継いだのは東日本海フェリー（2008年1月、ハートランドフェリーに社名変更）で、1999年から※1）現在に至る。
2000年には小樽とホルムスクを結ぶロシア側の航路も※2）開設されている。
 
樺太には何も残っていないと信じていたが、コルサコフを訪問する機会を得て、戦後稚泊航路の遺構をいち早く葬り去ってしまったのは日本であるということを知った。
※1）2015年サハリン航路から撤退
※2）2005年8月から運航を休止
 
（最終更新；2024年6月）

CROWN & ANCHOR SOCIETYのMailが来ました。
これは準備編で述べましたようにRoyal Caribbeanのリピータークラブで、私と母は4年前にRadiance of the Seasに乗船しているのでwebサイトより登録しました。
リピータークラブの登録はあくまで自身で、乗船中でもできます。
今回のクルーズでは乗船前に手続きを完了してGoldメンバーとなり、SeaPass（乗船証）に印字され、乗船中にCommemorative gift（記念品）としてトートバッグと絵葉書をいただきました。
最後までお読みいただきありがとうございました。
クルーズって簡単でしょ？
クルーズのエリア、ベストシーズン、船の選択など、より深く勉強したいという方は、先ずは、丁寧なアドバイスが得られるクルーズ専門の旅行会社や代理店に相談することをお勧めいたします。

8時前に下船が開始されるとは予想せず、迎えの車を10時に手配していた。
9時30分には全ての下船が終了し、税関が閉鎖された。
手配の専用車に市内から1時間ほどのMonserrat（モンセラート）まで行ってもらうのに、プラス100ユーロを支払った。ドライバーは進入禁止箇所も通行できる特別の許可証を持っており、VIP待遇で修道院広場まで乗り入れた。
ミサに参加し、ロウソクを供え、ランチを摂った後空港へ向かった。

日程表

8月31日（水）
 
パーティの終り
海外のクルーズは、ある意味ドライである。朝5時半に目覚めると、クレジットの明細が届き、船は既に桟橋に着岸している。昨日までの喧騒が幻であったかの如し静けさである。
ステートルームの扉を開けると、新しいリネンが各部屋の前の手すりに用意され、主の出て行った部屋から次々とリメークが始まる。下船は8時頃からであるが、6時から始まる朝食と前後して部屋を空け、後は指定されたラウンジで待つことになる。

街で1時間ほどショッピングの時間があり、大聖堂の見える眺めの良いcafeで過ごす。
4:45pmの迎えのバスで我が家（Brilliance of the Seasのステートルーム）に戻ると、ワニに替わってハンガーにぶら下がる人形と、明日の下船のためのステッカー（下船順序を示す色分けされたタグ）、チップを詰める封筒などが届けられていた。
チップは航海中にレセプションでクレジットし、領収証を封筒に入れお世話になったルームやダイニングの係に渡すという方法が推奨され、私の場合チップとして$36をクレジットした。
荷物のパッキングをディナー前に終え、食後はPACIFICA THEATREでイリュージョン マジックを観た。その後部屋に戻りスーツケースに先ほどのタグを取り付け扉の外へ、こうしておくと夜間にクルーが収集し、入港後に指定された色順に船から荷物を下ろしてくれる。色の優先順位はすぐにフライトする人、次に上のデッキからとなっているが、特別な理由がある場合はレセプションに申し出ればタグの色を替えてもらうことができる。下船後は預けた荷物に付けたタグの色と同じ色が表示されたターンテーブルから荷物をピックアップする、空港と同じ仕組みだ。
今宵もBINGOは外れたがslotで差し引き147ドルを稼がせていただき、ジャグジーに浸り就寝した。

8月30日（火）
深夜、ブレックファースト（ルームサービス）の札をドアノブにかけた。
朝5時半に起き、6時を回ったとこで11デッキのSOLARIUMへ行く。24時間営業、貸切で塩水プールとジャグジーに入り、日の出を迎える。
部屋に戻りCSS TVをかけると、あのニューオリンズを襲ったハリケーン”カトリーナ”の中継がはいっていた。8時過ぎにルームアテンダントが朝食を持って来て、部屋のダイニングテーブルに並べる。海外の客船では24時間ルームサービスに対応しているところが多く、船旅に慣れた人達は船上でも自分のペースで過ごす。
昼に入港するとGIFTS SHOPがクローズされるので、5デッキのLOGO SOUVENIRでバンダナ（1枚$3.5）とbackpack$23.19を買い求める。
やがてパルマ・デ・マジョルカに入港し、OCEAN VILLAGEと並びの桟橋に着岸する。
WINDJAMMER CAFEでランチ後2デッキより下船し、ツアーバスに乗車する。
 
パノラミック パルマ（Panoramic Palma）
＊リンクをクリックするとエクスカーションの日本語訳をPDFでご覧になれます。

エクスカーションを終了し港で解散、テンダーボートに長い行列ができたのでフェリーターミナルで少し休憩し帰船した。Corsica ferresの大型旅客フェリーが入港し、黄色と白の鮮やかに塗り分けられた船体が眩しかった。
客室に戻るとチョコレートが用意されていたので、冷蔵庫のドリンクと共にいただく。のちにドリンクのほうは有料であったことを知る。
 
ソファの上にワニが
私の部屋のソファは毎日夜になるとキングサイズのベッドに変わった。こちらでは小さいベッドは好まれず、ベッドルームのキングベッドはセパレートしないでもうひとつ作ってもらった。ルームアテンダントは留守中ビーチタオルでワニをつくりこのソファの上に仕掛け、私の驚く顔を見たかったのだろう。
今晩のドレスコードは乗船中唯一のフォーマルである。5:00pm出航のためか船長のカクテルパーティなどは無く、時間になるといつものように各階からダイニングへ人々が集まった。今晩は若い男女の正装姿が多かった。乗船Ticketにはタキシードのレンタル申込書も付いていた。旅慣れした年配者はスーツにさりげなくおしゃれを加味し、それぞれに楽しさが伝わる。
昨日の睡眠不足から、slotで100ドル程を手にした私はCONCIERGE CLUBでbeerを飲み、21時過ぎにはベッドに入り明日に備えることとした。

8月29日（月）
朝6時起き、今日の日の出は7時09分、日没は20時26分である。船内を見学して回るが早朝のためほとんど人影は無い。7時を過ぎCONCIERGE CLUBへ行く。昨晩、部屋のジャグジーの調子が悪かったので見てもらい、水平線にかかる雲から顔を覗かせた朝日を見ながら朝食を摂る。
コルシカの湾に入り、錨泊する。
PACIFICA THEATREに集まりコルシカの田舎めぐりツアーに出発する。
 
＊リンクをクリックするとエクスカーションの日本語訳をPDFでご覧になれます。
 Adobe Readerがインストールされている必要があります。

元スタープリンセスのオーシャン ビレッジと出航時刻が重なり20分遅れて出航、Main Seating（２回制の最初の食事）なので落ち着く間もなく4デッキのMINSTREL DINING ROOMに下りた。ディナー後はPACIFICA THEATREに顔を出したがすぐにロゴショップでT-シャツ1枚を買って客室に戻った。日中のカジュアルは最低限しか詰めてこなかったので、明日の寄港地観光用である。その後カジノのキャッシャーでTCを換金しPACIFICA THEATREで10:15pm～のビンゴゲームに参加、このゲームの詳細については、Let’s go cruising/20「クルーズ(回想編)」を参照していただきたい。その後slotで遊び、SCHOONER BARでRoyal Delight(コーヒーカクテル）を飲んだときは0時をまわり、客室のbathにしっかり浸かったので朝の活動までの睡眠は3時間程度か。