Ocean Lounge

釜石出航直後に始まったディナーでは、食事の途中で席を離れる方が目立ちました。
海にうねりがあるためエンジンの振動がとくに大きく感じられます。
 
フェアウェルディナーは川野ゼネラルマネージャーの席に招待を受け、ソムリエ、田崎真也氏セレクトの赤ワインとにっぽん丸特製黒毛和牛ローストビーフをいただき、このクルーズ（VOY. №882）の感想など述べました。
ローストビーフは口の中でとろけるようです。
 
21時頃、ついに母もダウンし、北村英治氏（クラリネット）のコンサートを途中で退席しました。
 
とても朝食のオーダーシートをドアノブの外側に掛ける状況ではなく、翌日、様子をみて有料の寿司バーへ行きました。
 
これが大変旨く、母にも喜ばれました。
 
Newにっぽん丸の挑戦はまだ始まったばかりであり、ここに寄せたことは日々向上するにっぽん丸の一過程に過ぎません。

GSは客室としてはもっとも広くて採光が素晴らしく、最新のOS、Windows7が使える専用PCや自動給水式のブローバスなどふさわしい設備を備えております。
一方、徹底した省資源化と環境保全に取り組む姿勢は他の客室とも共通しており、上級客室ではオールインクルージブが常識の邦船他社とは一線を画しています。
一例としてシャワーブースにはボトル・ディスペンサーを設置（DX以上の客室はイギリスの高級ブランド、Molton Brownです）、化粧品（男性用の場合、こちらはMENでなくAUSLESEなのが残念）はリクエストベースでの貸し出しになっております。
THALGOのアメニティの補充なし、ミニバーのミニチュアボトル廃止などあれっ？とおもうものもあります。
本来、知識、地位ある立場にあるはずのバトラー（外国人バトラー）が、往々にして他の者の指示を仰いでいたのは不思議な光景でした。
 
天候にもよるでしょうが、もともと乗組員エリアとスポーツデッキであったこれらの区画では、振動が気になりました。
とくに2日目、3日目の晩はベッドにおいても鼓動が感じられたので、アンケートにも書きました。
 
幾らかの改善して欲しい点はありますが、公室が増え、居心地の良い場所が増えたにっぽん丸はやはり素晴らしいです。

ここはLondonのsmalle Luxury Hotelでしょうか？
 
客室の扉を開くと、各客室前の廊下の低い手摺りには、この日積み込まれた新聞が掛かっていました。

天候によるスケジュールの変更はなく、朝8時釜石に入港しました。
 
船内放送で歓迎式典の知らせがありましたが、あいにくの雨。わざわざ左舷に見に行くこともなく、時折り出入港する漁船を眺め、客室で朝食を食べました。
 
地元の方々の船内見学が行われた10時過ぎには一時青空も覗き、スポーツデッキから見上げた赤いファンネルが鮮やかでした。
 
ひと泳ぎしたあと、街のカフェと遜色ない素敵なリドテラスで、ショコリキサー（CHOCOlixir）もいただきました。

鮮度抜群のネタに、宮城米のシャリで握った石巻の寿司は何処で食べればいいのか、そんな質問を地元ボランティアガイドにしたら、何処かと連絡を取り、くるまをまわしてくださいました。
 
新鮮で豊富な魚介類が水揚げされる宮城県には、沿岸部の塩竃、石巻、気仙沼の3市を中心に寿司の名店が数多く存在します。
一押しの蛇の目寿司さん（1960年創業）は北上川の河口の中瀬を挟み西側に広がる石巻市街地の少し高台（中央地区）にあり、にっぽん丸シャトルバスの発着所（石巻駅前）からは完成後の東京スカイツリーの高さ（634メートル）ほど離れており、移動にタクシーを仕立ててくれたのでした。
じつはにっぽん丸の入港は12時、先ほどの連絡は、通常なら13時30分になると昼の営業を終えてしまうところであり、にっぽん丸よりお客様が行くからと伝えてくれたのでした。
 
大勢の市民が関心を持ち、シージェッター海斗の水上バイクが繰り出して歓迎の大漁旗をはためかせ、にっぽん丸の停泊する大手埠頭を会場とした「石巻港サマーフェスタ」が催されましたが、午後からは天候が悪化し、ツアーの取りやめや予定された出航セレモニーの中止が相次ぎ気の毒でした。
 
幸い私たちは帰船するまで天候の大きな崩れに遭わず、旬の味覚を味わいました。
 
出航が近づいた21時頃は雨風も強まり、白川キャプテンから今後の天候情報と注意が発令されました。

石巻入港は昼なので、午前は4デッキ後部甲板でデッキゴルフをやりました。
デッキゴルフとはシャッフルボードを指すこともありますが、ここでいうデッキゴルフはルールが全く異なり、陸上のゴルフと同様に、複数の『ホール』を順にクリアしてゆくゲームです。 参考：日本デッキゴルフ協会
 
船上ではゴルフボールは使えませんので、アイスホッケーのパックに似た木製の駒とスティックを用い（これもシャッフルボードに似ています）、甲板上にペイントで描かれたホールを順番に回ります。
コース上にはポンドやＯＢラインも描かれています。ゲームはチーム対抗で行い、チーム全員の玉（駒）が最終ホールに入れば勝ちとなります。
 
白熱したゲームが行われている上空では航空自衛隊松島基地第4航空団所属 第11飛行隊のブルーインパルス（Blue Impulse）T-4戦闘機がにっぽん丸のシンボルマークの大きな円を描き、出迎えてくれました。
 
意外やにっぽん丸は石巻に初寄港、多くの方々から熱烈な歓迎を受けました。

新装デビュー以来、マスコミに取り上げられる機会の多いNewにっぽん丸。
新らしく誕生したプレミアムな客室は高額な単価にもかかわらず入手困難な状態が続いておりますが、手にした乗船券、タグはプラチナチケットと言うにはシンプルです。(爆)
 
大桟橋ターミナルの車寄せににっぽん丸スタッフの出迎えはなく、荷物を預けるのに行列をつくっているのはこのクラスの客船のサービスとしては疑問でした。
 
スタッフの1人に旅行会社を介し手続きした車椅子手配について確認をお願いすると、部屋番号を確かめることもなく、チェックインのときに申し込んであれば用意しますとそっけない返事。
 
乗船受付は先に荷物を預けて出航1時間前（17時）から、航空機のように6Fと5Fのプレミアム客室から開始されましたが、先のスタッフの応対でわかるように、車椅子に対する優先乗船はありません。
当然混雑したボーディングブリッジを通りエレベーターに乗り、周りの人にも迷惑を掛けることになります。
 
客室に入ると専任バトラーの挨拶があり、ウェルカムシャンパンが抜かれます。
銘柄はARISTONのJean-Antoineです。
タイミングよく出航しますが、同時にディナーが始まり、飲むのもそこそこに着の身着のままダイニングへ向かいます。
 
まぁ、指定されたダイニングへは19時までに入ればOKということですので、ベイブリッジをくぐってからオーシャンダイニング春日へ入りました。
ディナータイムはたっぷりの3時間、船尾を一望できる床から天井まである窓に面したリザーブ席となっております。
一方、瑞穂はツーシーティング制のため若干短くなりますが、2時間のディナータイムがあります。（今クルーズでは2ndタイムの設定はありませんでした。）
 
初日のディナーでは不慣れなウェイターの動きとそれを見過ごすレストランマネージャーの気配りのなさに少々落胆しました。
 
本日のメインショーは7代目柳亭燕路（りゅうてい えんじ）師匠の独演会、乗船するまでこちらのエンターテインメント情報はシークレットされていました。

新設のプレミアム・ダイニングの名称が”春日”と知らされた時、改装前のにっぽん丸にあった貴賓室が脳裏に浮かびました。
航海中、乗客として初めてこの貴賓室で行われたティーパーティーに招待されました。（参照）
今思えば、そのとき新しいにっぽん丸の構想を示唆していたのかもしれません。（現在その場所はグランドスイートの一部となっております。）
ホライズンラウンジには、川島織物の籐のタペストリーがあります。ご存じの方は、相当のにっぽん丸通です。(笑)
 
新装にっぽん丸初のロングクルーズとなる太平洋一周クルーズを目前に控えた5月9日、11日間に及ぶ日本一周クルーズから帰港したにっぽん丸の船内は慌ただしく動いていました。
 
恐らくクルーズ中は地上スタッフと本船側との間で、休む暇なく詳細なやり取りが交わされていたのでしょう。
 
1デッキの搬入口からは、日本一周のお客様の最終シャトルバスが出た直後から梱包材にくるまれた家具が次々と運び込まれていました。
 
まさか就航1か月を過ぎ、就航直前のお披露目を思わせるこの演出は想像しませんでしたが、より良いものを求め、1軒の家屋同様、就航後の手直しは避けて通れないのでしょう。
 
ですから明日乗ってもにっぽん丸は新装のままです。(笑)

さて、兼ねてより交渉の足の不自由な母のための船内見学もじつはこのような状況のため、シングルキャビンやデラックスベランダなどの客室は見ることができませんでした。
それでも時間的な制約のある中、専任コンシェルジェの案内により、新装されたパブリックスペースを回り、予約しているタイプの客室を拝見させていただきました。
サービス内容についても直接話を伺うことができ、期待が膨らみます。
 
写真1：ホライズンラウンジ
写真2：ドルフィンホールに設けられた特別席、ボックスシート
海外の一流劇場のようですね。（編集済）

Holland America Lineがms Eurodam（2008年7月就航）の様子をEurodam News Blog（June2007-January2009）にてリアルタイムに世界に発信（現在はHolland America Blogに引継）したことはOcean Loungeでも過去に取り上げましたが、おそらくクルーズ会社が建造段階の早い時期よりインターネットを媒体として活用したのは、同じカーニバル グループに属するキュナード社がQueen Mary2の建造を開始してからではないでしょうか。
さて、来年の予定としては、まず飛鳥Ⅱの横浜新春ワンナイトから、ロイヤル・スイートのリニューアルお披露目です！！
 
NIPPONMARU BLOG
www.nipponmaru.jp/blog/

にっぽん丸、凄い人気です。
現在、横浜のドックで客室の高級化とパブリックスペースの拡充を柱とする改装工事に入っておりますが、その4ヶ月先のクルーズ（2010年上期）が連休明けに発売され、デビュークルーズは15分で完売してしまったというのです。
ハード面に加え、ソフト面でも新しいサービスが加わり、デラックスベランダやシングルなどの高価な客室が飛ぶように売れているという、いろいろな意味で期待大きいんですね！！
しかし、これだけ手を入れると、実際慣れるのに時間が必要でしょう。
という訳で、初乗りのキャビンが得られなかった人もむしろこれからがチャンスだとおもいます。